路透11月29日消息，一家代表主要汽车制造商和两家主要汽车供应商的贸易集团周五在法庭文件中表示，如果芯片供应商高通公司的专利授权做法未能改变，配备超高速5G无线技术的汽车成本可能会上升。
高通公司正试图推翻一项全面的反垄断决定，该决定要求高通公司以合理的价格重新谈判其许可协议。美国联邦贸易委员会（U.S. Federal Trade Commission）对此案提起的上诉程序预计将于明年1月开始，但高通的反对者们正提前权衡，认为应允许反垄断决定继续生效。代表宝马、福特汽车、通用汽车和丰田汽车等美国公司的贸易集团在美国第九巡回上诉法院就高通公司的许可证发放做法的不利影响提出了各种申诉。德国供应商大陆集团和总部位于日本的电装公司的子公司也提交了申请，这两家公司都是“信息娱乐”和定位跟踪汽车技术的制造商。高通公司否认了联邦贸易委员会的反垄断指控，在一些政府官员要求法院暂停这一决定后，法院同意暂停这一决定。大陆集团表示，它放弃了与高通芯片竞争对手三星电子和联发科的合作，因为这些许可做法带来了太多的法律风险。大陆集团和电装公司表示，高通公司和其他专利持有人拒绝将其技术授权给每片芯片只收取几美元的芯片制造商，而是只寻求与那些汽车价格高达数万美元且“不太愿意为每一美元而战”的汽车制造商签署许可证。汽车供应商在诉状中写道：“由此产生的低效率最终由消费者以涨价的形式承担。”。代表汽车制造商的贸易集团在一份法庭文件中辩称，高通公司应直接与供应商谈判，以避免与汽车制造商本身进行“不必要、成本高昂、效率低下的许可谈判”。这些组织写道：“将芯片纳入其产品的供应商可能已经准备好与高通公司进行谈判”。来源：https://www.nasdaq.com/articles/connected-car-prices-may-rise-if-qualcomm-wins-antitrust-case-auto-makers-2019-11-29
高通的专利政策历来被产业界所诟病，在智能手机行业依靠专利授权收获盆满钵满之后，高通早就将触角伸向了智能汽车领域。
早在2004年，高通就开始了智能汽车网联通信上的专利布局，并且一直持续不断，在LTE-V和DSRC两大车用通信标准中都有专利埋伏，尤其是在其主导的LTE-V方面，牵头的标准的制定。
这场由传统车企抱团取暖抵抗高通的专利寒流能否成功，还要看FTC的最终结果。但受制于高通与美国国家利益的关系，可能其专利授权模式即使调整，传统车企也难逃被征收高额专利许可费的命运。
— 完 —
如您喜欢，请点“在看”